为什么链条炉要经常进行拨火事情?
链条炉对燃料的尺寸要求较高 ，理论上燃料应进行分选 ，在实际生产中往往难以做到 。在燃用未经分选的统煤时 ，0~6mm的煤粉末可达50%~60% 。统煤经煤闲门进入炉排后 ，燃料在炉排上难于均匀 ，使得炉排通风阻力不均 。粉末因颗粒小 ，粉末间的间隙也小 ，通风阻力大 ，为坚持一定的风量 ，风压提高 ，炉排下的送风容易将阻力较小处的煤末吹起 ，使得煤末吹起处的通风阻力进一步下降 。因风量明显增加 ，使得该处燃料的燃烧速度加速 ，其特征是喷火和发红 ，称为火孔 。
炉排上形成火孔后 ，不但使燃料燃烧不均勻 ，并且也造成通风不均匀 �；鹂状Φ拿合刃腥季『� ，不再需要送风或只需少量送风 ，但因阻力小 ，从已燃尽或接近燃尽的火孔处进入的风量却许多 ，这部分空气大部分不可加入燃烧 ，使得炉膛内的过量空气系数增加 ，锅炉热效率降低 。为了消除炉排上形成火孔后的倒运影响 ，司炉应该经常检查煤层的燃烧情况 。发明泛起了火孔 ，应该通过拨火的要领 ，实时用煤将火孔盖住 ，使煤层各处的通风阻力尽可能相同 ，燃烧速度尽可能地均匀 。
链条炉的燃料是单面引燃的 ，着火条件较差 ，在整个燃烧历程中 ，燃料层与炉排相对静止 ，并随炉排缓慢移动 ，自己没有扰行动用;而大部分煤均有差别水平的黏结性 ，煤进入炉排后 ，受到炉内高温火焰和烟气的辐射加热 ，火床外貌形成板状结焦 �？掌荒苁拱遄唇峤沟耐饷步腥忌� ，不但空气不可深入到焦块内部 ，内部的燃料无法燃烧 ，并且还因通风阻力增大 ，使燃烧困难 。只有通过拨火将板状焦块破碎 ，不但使内部的燃料与空气接触而进行燃烧 ，并且还因通风阻力降低 ，使燃烧条件获得改善 ，燃烧速度加速 ，为燃料在有限的时间内燃尽创立了有利条件 。因此 ，拨火是链条炉运行中必不可少的一项重要操作 。
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